Alta velocità in Val di Susa. Chi ha ragione?

Secondo voi fanno bene i vari comitati No Tav a fare protesta in ogni modo, anche arrivando alla violenza, o al contrario pensate che lo Stato non debba fermarsi davanti ad una minoranza di persone e proseguire fino in fondo nella realizzazione del trasporto ad alta velocità.

La questione non è semplice e purtroppo spesso c'è stata  malainformazione a riguardo.

Vi propongo un articolo del provocatorio Vittorio Feltri e di seguito un'intervista pubblicata sul sito dei NoTav Val Sangone.

Due modi opposti di vedere la stessa situazione. A voi ulteriori contributi e commenti.

"Quei violenti che cercano la guerra" di Vittorio Feltri

E' una commedia dell'assurdo, il trionfo del non senso. In Val di Susa non vogliono che si realizzi un tratto di linea ferroviaria ad alta velocità. Chi ha paura del treno? Gli indiani? No, alcuni valligiani. Come si fa nel terzo millenio a rifiutare il passaggio di un convoglio che sfreccia ad oltre 200 chilometri orari? Per quale motivo? Sono le domande che molti italiani si pongono. Non mancano le risposte, ma non convincono. Chi abita su quelle montagne pretende che i lavori non comincino nemmeno, e finora ha vinto. Polizia e carabinieri non hanno mai forzato la mano. Probabilmente hanno ricevuto ordini precisi: evitate provocazioni, cercate di non aizzare i dimostranti, sorvegliate e basta. Cosicchécapitano cose strane. Gli agen­ti vengono insultati, ma non han­no facoltà di reagire. Si beccano sputi. Rimangono passivi per evi­tare incidenti. E’ lecito andare avanti in questo modo? Una delle accuse ricorren­ti ai nostri governi è la mancata modernizzazione del Paese. Non è infondata. I nostri trasporti sono per lo più su gomma, e i Tir, sem­pre più numerosi, invadono le strade e soffocano il traffico. L' au­tostrada del Sole è perennemente intasata. Quando si è trattato di al­largarla è venuto giù il mondo: po­lemiche a non finire, blocco dei la­vori, risse politiche, scenate dei verdi e dei rossi. Risultato. La no­stra principale autostrada, detta colonna vertebrale della Peniso­la, è più o meno la stessa di cin­quant' anni fa, epoca in cui solo un cittadino su 7 od 8 possedeva una vettura.

Nuove autostrade? Non se ne parla neanche, c'è il rischio di sve­gliare i cani ringhiosi della prote­sta ambientalista. Per carità, tutti fermi. Modernizzare una nazione osteggiando qualsiasi tipo di gran­de opera è un'impresa sovruma­na. In Europa siamo stati gli ulti­mi, con Frecciarossa, ad adottare treni che compiano un tragitto di 500 chilometri in meno di tre ore. La Francia li utilizza da trent' an­ni. La nostra rete di rotaie è rima­sta la stessa, per chilometraggio complessivo, del periodo fasci­sta. E la colpa non è soltanto della politica, ma anche di chi è contro qualsiasi iniziativa ferroviaria: perché attraversa una collina, per­ché certi terreni non si riescono a espropriare, perché il Comune o la Provincia o la Regione si oppon­gono perché si rovina il paesaggio.

Le leggi, il decentramento, un malinteso spirito federalista non aiutano a risolvere il problema: '

qui tutti hanno voce in capitolo ed esercitano un potere ostativo; non c'è un' autorità centrale che abbia  facoltà di decidere d'impe­rio.

VaI di Susa. Succede che lo Sta­to delibera, in base ad accordi in­ternazionali, di cooperare alla realizzazione del cosiddetto treno ad alta velocità (Tav). Il provvedi­mento non è stato preso a capocc­hia da un gruppo di speculatori, bensì dal Parlamento in rappr­esentanza del popolo. Più legitti­mo di così si muore. E in effetti si muore di tedio ad ascoltare le la­gnanze di una comunità periferi­ca cui non vanno a genio le galle­rie, perché bucano i monti. E che altro dovrebbero bucare? Perché tanta ostilità per le perforazioni? Che male fanno? Disturbano i ca­prioli? Personalmente non ne ho mai visto uno rintanarsi in galle­ria. Ancora. Che differenza c'è fra un treno normale e un treno velo­ce? L'Italia è piena di treni che van­no e vengono da tutte le parti e nes­suno ne fa un dramma, tranne i si­gnori della VaI di Susa. I quali non si limitano a dissentire: fanno un casino infernale come se la loco­motiva con tutti i vagoni irrompes­se nella loro camera da letto. Sono in ballo da anni e non si quietano.

I francesi hanno subìto lo stesso treno senza fiatare; perché? Sono forse più stupidi dei nostri compa­trioti d'alta quota? Ecco il miste­ro. Dappertutto si realizzano stra­de ferrate senza tante storie, men­tre lassù sui bricchi piemontesi si manifesta e si mena ogni due per tre, e intanto non si prosegue nei lavori. Carabinieri e polizia assi­stono impotenti a prevaricazioni senza precedenti. Qualcosa non va per il verso giusto: nel progetto o nei valligiani? Il sospetto è che sia buona la seconda ipotesi. Nel qual caso, viene un gran desiderio di portare in valle non solo il tre­no, ma anche il ponte sullo Stretto di Messina, una bella centrale nu­cleare (che fa meno danni dei fili elettrici, come sa Luca Abbà), massì, pure una deviazione della Salerno - Reggio Calabria, e già che ci siamo, la striscia di Gaza e un tocco di Israele, così i contesta­tori imparano a non scocciare per un treno della malora.

 

   

Erri De Luca, scrittore e alpinista, sostiene che la resistenza civile della valle di Susa alla fine la spunterà contro tutti: poteri forti, economia, politica e grandi media che monopolizzano l’informazione. La montagna, dice l’autore, è una grande risorsa cui guardare per il futuro, da difendere come fa la valle di Susa, che combatte contro "stupidissimi e meschinissimi interessi economici".

di Giorgio Cattaneo

«L’epoca dei feudatari è finita, i sudditi non esistono più: qui ci sono cittadini». Parola di Erri De Luca, scrittore e alpinista, il 7 marzo ospite del Valsusa Filmfest e, nel pomeriggio, in visita al “presidio” No-Tav di Sant’Antonino, nel cuore della valle di Susa che si oppone da anni con grande tenacia al progetto di alta velocità ferroviaria fra Torino e Lione. «Questo è il motivo che mi fa dire che, qui, non passeranno. Non ce la faranno, a passare». De Luca ne è sicuro. La resistenza civile della valle di Susa alla fine la spunterà contro tutti: poteri forti, economia, politica e grandi media che monopolizzano l’informazione.
«Qui c’è una popolazione che non vuol essere invasa da queste opere gigantesche e inutili». Opere che «non si possono imporre, quando c’è questa volontà popolare». La comunità valsusina dunque resisterà, anche se «la politica è diventata una branca minore dell’economia, un comitato d’affari», e i media «sono anch’essi asserviti, fanno parte anche loro della catena di comando che l’economia ha sottomesso: politica, informazione».
Non tutto è perduto, però: «Esiste la possibilità di fare informazione indipendente, il monopolio dell’informazione non è così minaccioso: può essere sempre scalzato». Proprio l’informazione indipendente, dice De Luca, potrà costringere i grandi media a raccontare meglio la realtà di lotte sociali come quella in corso in valle di Susa. Alla fine, grandi giornali e televisioni «dovranno abbassarsi a informare», se saranno “incalzati” da un esercito di reporter indipendenti, armati di telecamere.
De Luca condanna la violenza delle cariche della polizia che il 17 febbraio hanno causato due feriti a Coldimosso. «Mi spiace molto – sottolinea lo scrittore – che in quest’ultima macelleria sommaria che è stata fatta, con due persone – non ferite: massacrate, deliberatamente – non ci sia stata la possibilità di ricavare qualche piccolo filmato, qualche informazione». Lo scrittore cita il G8 di Genova: «Ci furono torture, ma in Italia non esiste il reato di tortura. I poliziotti colpevoli sono stati condannati per lesioni». Almeno, aggiunge De Luca, se c’è informazione può scattare la denuncia immediata, quindi «una messa sotto accusa di quelle prepotenze».
Da Genova alla valle di Susa: «Quello che deve avere una lotta come questa è una moltiplicazione di fonti di informazione. E di riprese: dai telefonini alle telecamere, niente deve passare liscio, al buio. Il danno maggiore di quel massacro – dice, riferendosi alle violenze di Coldimosso – è che non sono circolate le immagini. Non deve più succedere».
Intervistato da “Libre” per il format televisivo italo-francese “Alp Channel” (programmazione su web e satellite a partire da aprile), Erri De Luca – vicino al movimento No-Tav già dalla rivolta popolare del 2005, che fermò il primo progetto Torino-Lione – insiste sul valore della resistenza democratica delle popolazioni alpine, decise a difendere il proprio territorio dall’invadenza delle grandi opere. «Una popolazione alpina ha un rapporto molto più stretto con il suo territorio, con l’ambiente, con la montagna, con l’acqua, con l’aria, con il suolo sul quale lavora. E dunque ha un diritto maggiore di intervento. E merita più ascolto».
La montagna, dice l’autore de “Il peso della farfalla” (capolavoro poetico, storia di un camoscio e di un cacciatore) è una grande risorsa cui guardare per il futuro, da difendere come fa la valle di Susa, che combatte contro «stupidissimi e meschinissimi interessi economici», da quando è l’economia a «dettare le leggi», che poi «la politica esegue», intascando «grandi affari», a beneficio di «quelli che ne approfitteranno». Secondo De Luca «bisogna riportare la politica al comando», come è avvenuto negli Usa: «Hanno eletto un presidente nero, uno che ha portato alla presidenza degli Stati Uniti delle idee e delle cattive intenzioni nei confronti dei profittatori economici. Da noi non è ancora successo, ma dovrà succedere».

 Scritto da Comitato NoTav Alta ValSangone.